Как правильно выбрать качественный антифриз и заменить его. Для чего нужен и как работает антифриз

Как правильно выбрать качественный антифриз и заменить его. Для чего нужен и как работает антифриз

Жидкостная система охлаждения двигателя транспортного средства не будет правильно работать без промежуточного теплоносителя. Раньше для этого использовалась преимущественно вода, по мере совершенствования работы двигателей появились химические вещества, улучшающие свойства охлаждающей жидкости — антифризы. Они отличаются составом, параметрами. Виды таких средств:

• этиленгликолевые: создают условия для работы системы охлаждения двигателя при температуре воздуха до -40°С или -60°С (зависит от доли этиленгликоля);
• пропиленгликолевые: отличаются малым уровнем токсичности, с таким антифризом двигатель работает при -35°С или -65°С, что зависит от условий окружающей среды;
• глицериновые: нижний предел рабочей температуры составляет -40°С.

Антифриз выполняет ряд функций: позволяет системе охлаждения работать в сложных условиях (при низких значениях температуры окружающей среды), предупреждает развитие коррозии металлических элементов, снижает риск образования накипи. Такие средства дополнительно исключают вероятность кавитации. Их используют в качестве смазки для помпы. Но главная функция антифриза заключается в поддержании оптимальной температуры двигателя.

Принцип работы охлаждающей жидкости основан на ее продвижении внутри контура с помощью насоса. Это дает возможность попеременно забирать тепло от двигателя и отдавать его в радиаторе. Существуют разные системы охлаждения, но все они построены на свойствах антифриза: теплоемкости, теплопроводности.

Хороший антифриз для ваз. Антифриз или тосол —, что выбрать

Прежде чем выяснить — какой антифриз залить в ваз 2114, следует разобраться — а чем, собственно, тосол отличается от антифриза? И почему нельзя заливать их одновременно в одну систему?

Если говорить совсем просто, то разделять охлаждающие жидкости на тосол и антифриз — не совсем верно. Ведь тосол тоже является одной из разновидностей последнего. Дело здесь в том, что классический тосол разрабатывался специально для автомашин ВАЗ и, несмотря на очень близкий к современным антифризам состав, имеет другую плотность.

Наличие в системе охлаждения двух растворов с разным удельным весом ()антифриз и тосол) может привести к вспениванию и нарушению циркуляции ОЖ.

Тосол для ваз 2114

Стоит также отметить, что классический тосол (его категория маркируется символами Tl), имеет несколько более агрессивную химическую среду, что иногда может привести даже к повреждениям радиатора (само собой, при очень длительной эксплуатации автомашины). Кроме этого, важное отличие его от антифриза и в том, что продаваемая в канистрах жидкость — это полуфабрикат.

Для того, чтобы залить его в охлаждающую систему автомобиля, следует разбавить его дистиллированной водой в определенной пропорции (исходя из предполагаемой отрицательной температуры окружающего воздуха).

В настоящее время наиболее распространены следующие категории ОЖ:

• Tl — классический тосол, как правило имеет синий цвет;
• G11 — зеленый антифриз (очень часто также относится к типу «тосол»);
• G12 — красный антифриз (цвет может разниться от желтоватого до фиолетового);
• G13 — желтый антифриз.

Типы ОЖ для ваз 2114

Говоря о том, какой тосол лучше для ваз 2114, можно с уверенностью сказать — категории G11. Он имеет более инертный с химической точки зрения состав и более безопасен для радиатора и системы охлаждения. Кроме этого, он является значительно более распространенным в настоящее время, чем тосол классического состава, поэтому проблем с его покупкой не будет.

Как определить нужно ли менять антифриз. Простой способ понять, что антифриз в машине уже пора менять

Фото: newsbuzz.ru

В автомобиле регулярно нужно менять не только масло, но и охлаждающую жидкость. Если этого не делать, то можно столкнуться с очень серьёзными техническими проблемами, например, перегрев двигателя, который может закончиться дорогим ремонтом. Как же понять, пора менять антифриз или ещё можно поездить?

В отличие от обычной воды, антифриз закипает при очень высоких температурах, а также способен не замерзать при очень сильных морозах. Такие характеристики нужны для того, чтобы автомобиль мог без проблем эксплуатироваться в любых погодных условиях. Кроме того, антифризы обладают антикоррозионными свойствами и не допускают образования ржавчин внутри двигателя. Но через некоторое время охлаждающая жидкость утрачивает свои свойства, и её необходимо заменять.

Фото: drive2.ru

Автомеханики рекомендуют менять антифриз через каждые 40-50 тысяч километров или раз в два года. Считается, что такой пробег автомобиля полностью вырабатывает весь ресурс антифриза, и если его не заменить, то в системе охлаждения машины могут появиться проблемы. Для проверки состояния антифризов существуют специальные лакмусовые бумажки. Они позволяют за несколько секунд определить состояние жидкости в расширительном бачке и понять, нужно ли готовиться к её замене.

Есть и более простой способ, но он не такой точный. Опытные водители рекомендуют взять из системы охлаждения машины небольшое количество антифриза и налить его в прозрачную ёмкость. Если жидкость будет мутной и с какими-то вкраплениями, то её нужно как можно скорее заменить.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на

Автор: Сергей Михайлов

Новости партнёров

Популярное в сети

Анатолий

С 1985 года сменил четырнадцать автор, от 17 - ти годовалой копейки и до Мазда сх5 2019. Первые десять машин были куплены с пробегом от 50т.км и до 350 (мерин w124), Ни в одной не менял ни тосол ни антифриз, ни одна машина не вставала из за охлаждающей жидкости. Сейчас кроме мазды есть и РАВ 4 2013 года с пробегом 63т.км Цвет розовый, уровень как и при покупки, качество проверил прибором 99.9% делайте выводы.

Роман

Никогда не менял антифриз в машине и не собираюсь, ездит уже 15 лет никаких проблем и уверен что еще столько же их не будет все это бред про замену антифриза и паранойя

Евгений

Сергей, в современных двигателях, ради экологии и экономии, рабочая температура повышена до 105-115 градусов.
Автору: - вы в курсе, что антифризы делятся на несколько типов (G11,G12,G13), которые имеют отличия в сроке службы? G13 - 4 года, например.
Всем прочим читателям - почитайте про различия G11-G13, про то, что цвет ничего не значит и надо хранить этикетку залитого. Про то, что нельзя смешивать G13 с G11 и G12.
Этот автор, еще мало что знает важного, по теме.

Минин Саша

антифриз кипит при 120 град.
многие по 100 не меняют и ничего и летом и зимой все норм
тосол похуже

Сергей

Насколько мне известно антифриз закипает при более низких температурах чем температура кипения воды. В прогретом двигателе он находится под давлением, при этом температура кипения антифриза повышается. Излишки его от температурного расширения уходят в расширительный бачок через клапан. Все это сделано для того, чтобы он не выкипел. Для системы с жидкостным охлаждением, в которой используется вода такой бачок не нужен, т.к. температура закипания воды 100 градусов, а раб. температура ДВС менее 100. Если я не прав, дайте свои комментарии.

Какой антифриз заливать в дизель. Антифриз в вопросах и ответах (Часть 1)

Ответы на сложные вопросы о современных антифризах для дорожно-строительной и специальной техники

Каковы тенденции в современном производстве охлаждающих жидкостей для дизельных двигателей большой мощности дорожно-строительных и других специальных машин? Мы опросили ряд специалистов данной отрасли и предлагаем читателям ознакомиться с их мнениями и рекомендациями.

Сначала давайте условимся о терминах. В нашей стране антифризом издавна называли простейшую незамерзающую охлаждающую жидкость (ОЖ), состоящую из этиленгликоля и воды без всяких присадок. ОЖ более совершенного состава со сбалансированным пакетом присадок принято было называть «тосол». Но в последние десятилетия под влиянием западной продукции все чаще наименование «антифриз», как и на Западе, используют для обозначения обычной охлаждающей жидкости, а термин «тосол» используется все реже. Мы также будем использовать термин «антифриз» для обозначения современных охлаждающих жидкостей.

Для справки мы будем приводить англоязычные аббревиатуры, обозначающие различные по химическому составу ОЖ, так как эти аббревиатуры встречаются в иностранной технической литературе, их можно видеть на этикетках ОЖ иностранных производителей, и нередко отечественные авторы, пишущие об антифризах, также используют эти обозначения.

Какие виды антифризов по химическому составу используются для систем охлаждения дизелей большой мощности дорожно-строительных машин?

Практически все концентрированные антифризы для систем охлаждения двигателей тяжелой техники примерно на 95–97% состоят из этиленгликоля (или пропиленгликоля, который менее токсичен) и 3–5% присадок. Чтобы получить из концентрата готовую к работе ОЖ, его разбавляют дистиллированной (деминерализованной) водой обычно в соотношении около 50/50.

Пакеты присадок антифризов призваны выполнять следующие задачи: предотвращать коррозию, отложение накипи, аэрацию (насыщение антифриза пузырьками воздуха), образование кислот. Кроме того, в отличие от антифризов для бензиновых двигателей легковых автомобилей в антифризы для дизельных двигателей тяжелой спецтехники включают также присадки для защиты гильз цилиндров «мокрого» типа (находящихся в рубашке охлаждения) от воздействия кавитации и ее последствий – питтинговой коррозии деталей, которая может разрушать наружные поверхности гильз и даже в конце концов «проедать» их насквозь, если этот процесс не остановить.

Антифризы для дизельных двигателей делятся на следующие основные категории, отличающиеся по химическому составу присадок.

Какой антифриз лучше g11 или g12. Начнем с оттенка

Что же значит разница в оттенках между антифризом версии G11 и более новым G12? Общепринятая в автомобильном мире классификация охлаждающих смесей была создана в свое время фирмой Volkswagen на территории Европы. В то время было предложено заниматься производством охлаждающих смесей так называемого неорганического свойства с передовыми характеристиками (G11) — антифризы синего и зеленого оттенков с многочисленными добавками. Также антифризы органик. происхождения (обозначаются как G12) – производят обычно розового и красного цвета.

Важно: данная установленная система оттенков применяется достаточно часто, но все же не является каким-то установленным стандартом. Другими словами, практически ничего не обязывает компании заниматься таким выпуском продукции на рынок и как то придерживаться технологии.

Часто компании-производители стараются раскрашивать смеси для мотора в фирменный либо определенный оттенок. Вот почему, при выборе нового антифриза для своего мотора не стоит обращать внимание на оттенок, а просто рассмотрите принятую маркировку товара.

Основой каждого состава для охлаждения мотора любого типа является химическая основа под названием этиленгликоль либо основа может носить название пропиленгликоль. Данные вещества могут иметь огромный коэффициент так называемого температурного увеличения, а также слабую температуру замерзания смеси. Кроме всего прочего, в состав смеси для охлаждения мотора обычно входит простая вода и несколько добавок для более лучшей службы смеси на благо мотора.

Стоит учитывать, что компании-производители добавляют во многие типы G11 присадки, которые способны подавлять коррозионный процесс во время работы смеси. Также в составе идут флуоресцентные присадки и антипенные добавки с антикавитационными присадками.

Какой антифриз лучше красный или зеленый. Какой антифриз лучше: красный, зеленый или синий?

На этот счет существуют различные мнения, однако единого из них так и не сложилось. Дело в том, что различные марки и модели двигателей внутреннего сгорания имеют свои специфические особенности функционирования, в них превалируют разные металлы. То же самое касается радиаторов охлаждения. Поэтому, выбирая антифриз для своего автомобиля, лучше всего ориентироваться на рекомендации производителей этой техники: дело в том, что они тщательно тестируют ее и в этом отношении.

Что касается смешивания антифризов разных цветов, то этого лучше избегать. Как уже было сказано выше, цвет того или иного антифриза в подавляющем большинстве случаев продиктован его составом, а именно — видом и количеством присадок. Даже антифризы различных марок одного и того же цвета порой бывают несовместимыми, не говоря уже о тех, что имеют разные цвета. Но, если же по каким-либо причинам вам пришлось их смешать, то, как только появляется такая возможность, нужно обязательно заменить эту смесь на антифриз, рекомендованный производителем автомобиля.

Сергей

Ко всему вышесказанному хочется добавить и тот факт, что красный антифриз более агрессивен к резиновым патрубкам. И на практике, проблемы с подтеканиями в местах соединений патрубков наблюдаются именно с RED антифризом.

Владимир

Сергей! Интересно где это Ваша практика. С пеленок за рулём, как только пуповину обрезали…))) Всё перебробовал, имеется ввиду все виды антифризов. Наиболее долговечный и стойкий к патрубкам именно красный. А ещё состав есть химически разный по соотношению компонентов и различных присадок. Уж наверно Японцы не дураки. У них там целые заводы по выпуску антифризов и мало того отличаются по экологическим классам. Что касаемо японских резиновых патрубков, то для системы охлаждения они и выпускаются специально для антифриза. Но для воды из под крана, особенно из под ржавого эти патрубки слабые…))) Так как давление высокое используются патрубки большого сечения, а стенки стараются делать потолще и прочнее. Удачи Всем, здоровья и оптимизма!

Источник: https://semejnayaferma.ru/stati/v-chem-zhe-raznica-mezhdu-krasnym-est-li-raznica