Медный или алюминиевый радиатор. Какой радиатор лучше купить - медный или алюминиевый?
- Медный или алюминиевый радиатор. Какой радиатор лучше купить - медный или алюминиевый?
- Медный или алюминиевый радиатор для процессора. Воздушное охлаждение
- Какой радиатор лучше медный или алюминиевый на газель. Процедура замены
- Какой радиатор лучше медный или алюминиевый ваз 2107. РАДИАТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
- Какой радиатор лучше алюминиевый или латунный. Отличия стальных и алюминиевых радиаторов: сравниваем по критериям выбора
- Медь или алюминий для охлаждения. На чём остановить свой выбор
- Теплоотдача алюминия и меди. У кого лучше теплоотдача алюминий или медь
Медный или алюминиевый радиатор. Какой радиатор лучше купить - медный или алюминиевый?
Наверное, никто не станет спорить, что медно-латунные радиаторы несколько выигрывают у алюминиевых по техническим характеристикам и долговечности. Тем не менее, медный радиатор стоит ставить далеко не всегда. Чтобы решить, какой радиатор лучше подойдёт Вам – можете прочитать статью ниже.
Какой радиатор лучше, медный или алюминиевый.
Сразу нужно отметить, что однозначного ответа на данный вопрос не существует. Но все же, давайте мы попробуем разобраться в нем. Но, чтобы Вы не теряли времени на полное изучение статьи, мы сразу приведем ее общий вывод:
Нам кажется, что основной критерий в выборе медного или алюминиевого радиатора может быть следующий: если алюминиевый радиатор служит более 2-х лет, то лучше приобрести его. Если же менее 2-х лет, то стоит задуматься об установке медно-латунного радиатора.
Известно, что за последние годы удельный вес алюминиевых радиаторов значительно возрос. И причина тому понятна – алюминиевый радиатор намного дешевле, а в условиях возросшей конкуренции устанавливать дорогой медно-латунный теплообменник является непозволительной роскошью. К тому же алюминиевый радиатор и легче, что также является его преимуществом. Казалось бы, все плюсы алюминиевого радиатора налицо. Но давайте посмотрим, какие аргументы этим преимуществам может противопоставить медно-латунный радиатор.
Итак, алюминиевый теплообменник и легче, и дешевле. И что это значит? А это значит, что он однозначно выгоден производителям. Но вот что касается потребителей, то здесь ситуация не столь однозначна. Ведь потребителей в первую очередь интересуют расходы, связанные с эксплуатацией автомобиля, которые прежде всего зависят от надёжности и долговечности радиатора. Давайте по очереди рассмотрим основные характеристики медных и алюминиевых теплообменников и попробуем их сравнить.
Надёжность
Это самый важный вопрос, который волнует автолюбителей – как долго проработает установленный производителем или купленный на замену радиатор? Известно, что медно-латунные радиаторы служат вдвое-трое дольше алюминиевых аналогов. Правда, здесь нужно честно оговориться, что лишь при условии правильного его изготовления. К примеру, современные медно-латунные радиаторы автомобилей МАЗ сильно проигрывают даже многим аналогичным китайским алюминиевым теплообменникам, поскольку в последнее время их стали изготавливать из сварных, а не цельнотянутые трубок. В результате такие радиаторы могут потечь уже через несколько месяцев эксплуатации и малопригодны к ремонту. К тому же их часто не допаивают и тогда медно-латунные радиаторы действительно получаются крайне ненадежными. Но это, скорее, исключение и является типичным примером неразумной экономии. В случае же применения цельнотянутых трубок (без швов) и соблюдения технологии пайки - медно-латунный радиатор намного более надёжный и, исходя из физических свойств металла, намного лучше противостоит щелочи – основной проблеме наших дорог.
Медный или алюминиевый радиатор для процессора. Воздушное охлаждение
BOX-версии процессоров часто комплектуются простенькими кулерами, которых достаточно для охлаждения процессора. Но возможно будет выгоднее приобрести ОЕМ-версию процессора и отдельный кулер.
Если вы приобретаете бюджетный или среднебюджетный процессор с небольшим TDP значением, то покупать к нему СО равной ему стоимости смысла нет, и здесь подойдет обычный простой кулер, похожий на боксовый вариант. Чаще всего это призматический или цилиндрический алюминиевый радиатор с вентилятором на 80 или 90 мм. В более продвинутых моделях может быть вставлен медный сердечникили полностью медное основание с одной или двумя тепловыми трубками – такие варианты предпочтительнее.
Более эффективными для охлаждения центрального процессора являются кулеры башенной конструкции.
Из основания, прижимающегося к теплораспределительной крышке процессора, выходят тепловые трубки. На них нанизаны ребра, значительно увеличивающие площадь поверхности теплообмена. Саму башню обдувает вентилятор.
Башенные модели могут быть небольшого размера и по доступной цене, а также флагманские модели огромного размера с несколькими вентиляторами. Эффективность последних уже будет достаточна для охлаждения любых процессоров с высоким TDP, в том числе и с разгоном.
Для компактных корпусов предусмотрены особые модели эффективных кулеров топ-конструкции . Данная конструкция похожа на рассмотренные выше башни, но вся система трубок, радиаторов и вентилятора расположена горизонтально. Такой кулер занимает мало места по высоте, вентилятор дополнительно обдувает околосокетное пространство.
Какой радиатор лучше медный или алюминиевый на газель. Процедура замены
Поскольку медные и алюминиевые печные радиаторы для Газели по своей конструкции не отличаются, вне зависимости от выбранного элемента, для всех процедура замены будет выполняться одинаково.
Инструкция о том, как снять радиатор печки, и установить новый элемент будет рассмотрена на примере Газели 3302 образца рестайлинга 2003 года. Именно эта модификация считается самой популярной, и после неё появилась уже версия Бизнес.
Ключевым преимуществом является тот факт, что замена радиатора отопителя будет осуществляться без невероятно сложных демонтажных работ. Радиатор легко снять и установить на его место новый, не снимая панель. А это точно приятно порадует владельцев Газели.
Внимательно изучите комплектацию нового печного радиатора. Довольно часто к нему прилагается небольшой отрезок уплотнителя. Но по факту его оказывается недостаточно. Некоторые используют целые остатки от старого радиатора печки. Хотя более правильным решением будет покупка самоклеящегося сплена. Он хорошо держит, достаточно долго служит. Без уплотнителя устанавливать элемент настоятельно не рекомендуется.
Работа проводится преимущественно со стороны переднего пассажира. Потому инструменты можно разложить на полу, либо поставить их на водительское кресло. Не забудьте об источнике света, поскольку выполнять манипуляции придётся под торпедой, а при ремонте в плохо освещённом гараже потолочной лампы точно не хватит.
Выбор и замена радиатора печи на Газели
Когда речь заходит о выборе радиатора печи для Газели, многие владельцы автомобиля задаются вопросом: медный или алюминиевый? В действительности, оба варианта имеют свои преимущества и недостатки, но в целом, они не отличаются по конструкции. В этом тексте мы рассмотрим, как заменить радиатор печи на Газели 3302, рестайлинга 2003 года, наиболее популярной модификации.
Преимущества и недостатки
Медные радиаторы имеют преимущество в том, что они лучше держат тепло, но они также более тяжелы и могут быть менее эффективны в сравнении с алюминиевыми. Алюминиевые радиаторы, с другой стороны, более легкие и эффективны, но могут быть менее эффективны в холодных условиях.
Замена радиатора
Замена радиатора печи на Газели - это относительно простой процесс, который не требует сложных демонтажных работ. Радиатор легко снимается и устанавливается на его место новый, не снимая панель. Это приятно радует владельцев Газели.
Уплотнитель
К комплектации нового радиатора печи может прилагаться небольшой отрезок уплотнителя, но это может быть недостаточно. Некоторые используют остатки от старого радиатора, но это не лучший способ. Лучше всего использовать самоклеящийся сплену, который хорошо держит и долго служит. Установка элемента без уплотнителя не рекомендуется.
Инструкция по замене
Работа по замене радиатора печи выполняется преимущественно со стороны переднего пассажира. Инструменты можно разложить на полу или поставить на водительское кресло. Не забудьте о источнике света, поскольку манипуляции придется выполнять под торпедой, а в плохо освещенном гараже лампы могут не хватить.
Важно: не забывайте о безопасности при выполнении работ.
- Первым делом слейте из системы весь антифриз. Для этого можно открутить нижний патрубок или сливную пробку. Если планируете повторно использовать эту же жидкость охлаждения, тогда используйте для слива чистую тару.
- В салоне под торпедой находится пластиковая защита. Для этого в конструкции Газели предусмотрены специальные пистоны для удержания панели. Чтобы их снять, подденьте шляпки пистонов пальцами, либо воспользуйтесь плоской отвёрткой.
- Держите под рукой небольшую ёмкость под слив остатков жидкости охлаждения. Даже при самом тщательном сливе в патрубках и шлангах немного антифриза или тосола всё равно остаётся.
- Прежде чем осуществлять дальнейшие манипуляции, обязательно снимите минус с аккумуляторной батареи, а также не забудьте открутить крышку расширительного бачка. Всё это делается со стороны подкапотного пространства Газели.
- Далее, когда доступ стал лучше после снятия пластиковой панели под торпедой, ослабьте затяжку хомутов на патрубках.
- При попытке снять патрубки они часто ломаются. В этом ничего страшного и удивительного нет. Но тогда придётся купить новый комплект печных патрубков для Газели, установив их на место старых.
- Теперь снимается так называемая прокачка. Это трубка с якобы вентилем. Многие думают, что это кран отопителя. Но по факту это элемент прокачки печки. Вентиль стоит всегда на обратке, а не на подаче. Выполнен винт в виде ручки водопроводного краника. Если раскрутить, по сути увидите обычный винт. Его откручивание позволяет убирать из печки лишний воздух.
- После снятия двух патрубков (входной и выходной), вы увидите на корпусе печки 3 крепежа. Их следует открутить поочерёдно с помощью подходящего инструмента. Обычно подходит головка, а само крепление выполнено в виде самореза.
- Открутив 3 винта, снимите пластиковую крышку корпуса радиатора печки.
- Поскольку с радиатора наверняка также будут вытекать остатки жидкости охлаждения, не забудьте подставить под него ёмкость для слива антифриза или старого тосола.
- Когда жидкость ушла в ёмкость, рукой схватитесь за радиатор, и аккуратно, без резких движений, потяните его на себя.
- Перед установкой нового печного радиатора обязательно избавьтесь от всего накопившегося внутри корпуса под элемент мусора. Его наверняка будет много, потому уделите этому вопросу достаточно времени и сил.
Какой радиатор лучше медный или алюминиевый ваз 2107. РАДИАТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Радиатор охлаждения ВАЗ-2107, который является ключевым элементом системы охлаждения автомобиля, выполнен, как правило, из меди или алюминия. Конструкция радиатора включает:
- верхний и нижний бачки;
- крышку (или пробку);
- подводящий и отводящий патрубки;
- предохранительный патрубок;
- трубопластинчатую сердцевину;
- резиновые подушки;
- элементы крепления.
Помимо этого, в корпусе радиатора предусмотрено отверстие под датчик вентилятора, которое обычно расположено на нижнем бачке, рядом со сливным отверстием.
Радиатор охлаждения ВАЗ-2107 изготавливается из меди или алюминия
Габариты радиатора составляют:
- длина — 0,55 м;
- ширина — 0,445 м;
- высота — 0,115 м.
Вес изделия — 6,85 кг. Для обеспечения более высокой теплопроводности баки радиатора могут быть изготовлены из латуни. Сердцевина собрана из тонких поперечных пластин, через которые проходят припаянные к ним вертикальные трубки: такая конструкция позволяет жидкости охлаждаться более интенсивно. Для соединения с рубашкой охлаждения на верхнем и нижнем баке размещены патрубки, на которых хомутами крепятся шланги.
Первоначально заводом-изготовителем для ВАЗ-2107 был предусмотрен медный однорядный радиатор, который многие автовладельцы заменяют двухрядным (с 36-ю трубками) для повышения КПД системы охлаждения. С целью экономии можно установить алюминиевый радиатор, который, впрочем, менее долговечен и плохо поддаётся ремонту. В случае необходимости «родной» радиатор на «семёрке» можно заменить аналогичным элементом от любой «классики», выполнив определённую реконструкцию крепёжных элементов.
У меня было несколько ВАЗов классики, и разные радиаторы в печках и в системе охлаждения. По опыту эксплуатации могу сказать одно, теплоотдача почти одинакова. Латунный за счёт металлических бачков и дополнительного ряда кассет почти не уступает по теплоотдаче алюминиевому радиатору. Но алюминиевый меньше весит, практически не подвержен тепловому расширению, да теплоотдача у него лучше, при открытии крана отопителя латунь тепло даёт почти через минуту, а алюминий через пару секунд.
Единственный минус это прочность, у нас же все пытаются не мастера привлекать, а сами кривыми ручками что-то сделать при помощи лома и кувалды. А алюминий металл нежный, с ним ласково надо, и тогда всё будет в норме.
И многие говорят что рвёт их давлением в системе охлаждения. Так если следить за клапанами крышек расширителя и радиатора охлаждения то и не будет избыточного давления.
Какой радиатор лучше алюминиевый или латунный. Отличия стальных и алюминиевых радиаторов: сравниваем по критериям выбора
Чтобы понять, какой радиатор отопления лучше: стальной или алюминиевый, трубчатый или панельный, литой или экструзионный, необходимо учитывать все особенности их использования. Варианты, идеально подходящие для частного дома, могут быть не очень удачными для квартиры и наоборот. Ниже мы разберем наиболее важные критерии выбора и сравним типы батарей в соответствии с ними.
Сравнение теплоотдачи
Качество теплоотдачи зависит не только от материала радиатора, но и от его конструкции. Самой низкой способностью отдавать тепло обладают стальные трубчатые модели. Панельные варианты значительно превосходят их по этому параметру, однако и они уступают алюминиевым моделям. Однако при расчете важно помнить, что качество обогрева зависит еще и от температуры теплоносителя, который поступает в отопительную систему. Большинство отдельных котлов не может нагреть воду выше 90 градусов, температура жидкости в городской отопительной системе также редко превышает этот показатель. Соответственно, разница в теплоотдаче в реальных условиях будет не так заметна, как заявлено производителем.
Требования к теплоносителю и срок службы
Длительность службы радиатора, а также качество его работы во многом зависит от качества теплоносителя и его совместимости с металлом, из которого сделана батарея. При подборе радиатора важно учитывать следующие нюансы.
- Подача грязной воды в систему приводит к заиливанию оборудования и существенно снижает его КПД.
- Чрезмерно жесткая вода с высокой кислотностью вызывает коррозию тепловых радиаторов.
- При использовании неармированных полипропиленовых труб в систему может проникать кислород, который также ускоряет процессы коррозии.
Коррозии подвержены как алюминиевые, так и стальные радиаторы, однако модели из стали считаются менее устойчивыми к процессам разрушения. Некоторые производители алюминиевых радиаторов дополнительно наносят на внутреннюю стенку специальное защитное покрытие. Такие батареи особенно требовательны к качеству теплоносителя. Если жидкость содержит механические примеси, они разрушают пленку. После этого теплоноситель вступает в реакцию с алюминием, вызывая коррозию и образование газа, который накапливается в батарее и снижает ее КПД. При службе в таких условиях радиатор может выйти из строя в течение 5-6 лет.
Важно помнить, что допустимый уровень pH теплоносителя для алюминиевых радиаторов составляет 7-8. Согласно нормативам, вода, которая используется в общегородских отопительных сетях, имеет pH 8,3-9,5. Соответственно, даже при раннем выходе батареи из строя случай будет считаться негарантийным.
Средний срок службы радиаторов в идеальных условиях составляет:
- стальной панельный – 15 лет;
- стальной трубчатый – 20 лет;
- алюминиевый литой или экструзионный – 35 лет;
- алюминиевый анодированный – 50 лет.
Не стоит забывать, что на срок службы влияет не только устойчивость к коррозии, но и физическая прочность. Алюминий - это мягкий металл. Сильный удар или даже чересчур сильное затягивание крана может привести к деформации, потере герметичности и выходу оборудования из строя.
Совместимость с металлами
При выборе радиатора важно учитывать материал, из которого изготовлены трубы. Так, считается, что для водяных систем отопления не стоит сочетать алюминиевые батареи и трубы из меди. В случае использования пара в качестве теплоносителя нежелательно использовать медные трубы вместе со стальным радиатором. Однако при желании это правило можно обойти, если следовать несложным правилам.
- Использовать переходники из нейтрального металла, чтобы избежать соприкосновения алюминия и меди.
- Выбирать качественный теплоноситель с минимальным количеством примесей, а также не забывать про ингибиторы коррозии.
- При монтаже закрытой отопительной системы коррозия идет не так активно, поскольку свежая вода не поступает в трубы регулярно.
Кроме того, желательно выбрать тот радиатор, в ТТХ которого указана возможность использования с медными трубами. В этом случае при поломке в течение гарантийного срока можно обратиться в сервисный центр для ремонта или замены продукции.
Допустимое рабочее давление
При выборе радиатора необходимо учитывать два типа давления: рабочее и опрессовочное. В таблице представлены средние пределы для разных типов батарей.
Значения, указанные в таблице, указаны для новых радиаторов. При длительной эксплуатации и коррозии металла прочность снижается. Чем старше батарея, тем больше внимания она требует, особенно в период опрессовки.
Медь или алюминий для охлаждения. На чём остановить свой выбор
Вопрос выбора всё ещё остаётся открытым. Но нужно на него постараться максимально объективно ответить. Несмотря на озвученные недостатки, при выборе радиатора несколько лет назад все однозначно бы остановились на медном изделии. Такие конструкции объективно были лучше и могли обеспечить отличную работоспособность всей отопительной системы автомобиля. Но сейчас ситуация другая. Производителей много, а вот действительно качественных медных элементов, какими они были раньше, нет. Это обусловлено стремлением удешевить производство продукции.
В результате к меди начали добавлять всевозможные примеси, которые негативно влияют на прочность, качество, теплопроводность и прочие моменты, всегда считавшиеся главными достоинствами. Потому логичнее сделать выбор в пользу алюминия. Этот материал не нуждается в удешевлении за счёт примесей, потому фактически полностью сохраняет свои преимущества. А недостатки автовладельцы называют не столь существенными, поскольку радиатор всё равно является расходным материалом, который можно менять раз в несколько лет.
При нынешних условиях алюминий объективно лучше меди. Но если вам удастся отыскать максимально качественное изделие, где отсутствуют примеси других металлов, тогда можете смело останавливать свой выбор на медном радиаторе печки. А вот от чего следует категорически отказаться, так это от крашеных отопительных радиаторов. Наличие слоя краски значительно снижает теплоотдачу. В дополнение при нагреве лакокрасочного покрытия оно начинает издавать неприятный запах, который поступает внутрь салона автомобиля. Старайтесь внимательно следить за отопительной системой, предотвращать забивание каналов. Если они окажутся закупоренными, здесь уже не будет играть никакой роли тот факт, из какого материала изготовлены эти элементы системы отопления автомобиля.
Производители
Если вы сумели определить для себя лично, какой радиатор лучше, то остаётся решить только вопрос с производителем. Медь и алюминий активно используют в производстве своих изделий разные фирмы, занимающиеся созданием компонентов для автомобильных систем отопления. Хороших производителей достаточно много, но у всех есть свой опыт в работе с теми или иными заводами. Объективно лучшую компанию определить нельзя. Кто-то хорошо отзывается о них, другие остались не особо довольными. Вопрос достаточно субъективный.
Но если учитывать количество отзывов, уровень продаж и мнение специалистов, тогда в список наиболее предпочтительных производителей медных и алюминиевых радиаторов для систем отопления автомобилей следует включить:
Не пытайтесь сильно сэкономить на подобных устройствах для своей машины. Пусть вы остановились на алюминиевом варианте, который изначально стоит дешевле своего конкурента, но при слишком заниженной цене не ждите высокой эффективности или прочих положительных характеристик. Радиаторы не рассчитаны на весь период эксплуатации автомобиля. Потому этот элемент в какой-то момент обязательно потребуется менять. Большинство специалистов сходятся во мнении, что для импортных и отечественных автомобилей, несмотря на свои недостатки, лучшим решением станет именно алюминиевое устройство. Такие агрегаты способны прослужить свой срок, не создавая лишних проблем в работе отопительной системы.
Запомните , что грязь образуется одинаково в обоих вариантах конструкции. Причём происходит это внутри и снаружи.
С наружной стороны устройство очистить не так сложно. На это потребуется минимум времени и приспособлений. А вот с внутренней частью дела обстоят намного сложнее. Качественно выполнить очистку сложно, не все смогут самостоятельно с этим справиться. При условии, что система охлаждения на двигателе вашего автомобиля чистая, у вас новая машина или недавно проводился капитальный ремонт, медный радиатор печки сможет отлично показать свои самые лучшие качества. Конечно, если ваша машина рассчитана на использование таких элементов.
Если же вы не знаете, в каком состоянии находится отопительно-охладительная система, не нужно создавать себе дополнительных проблем и тратить лишние деньги. Поставьте хороший алюминиевый радиатор и поменяйте его на такой же через несколько лет эксплуатации. Как показывает практика, подобный выход из ситуации является наиболее эффективным и правильным.
Лучшие цены и условия на покупку новых авто
Перед тем как работать с различными металлами и сплавами, следует изучить всю информацию, касающуюся их основных характеристик. Сталь является самым распространенным металлом и применяется в различных отраслях промышленности. Важным ее показателем можно назвать теплопроводность, которая варьируется в широком диапазоне, зависит от химического состава материала и многих других показателей.
Теплоотдача алюминия и меди. У кого лучше теплоотдача алюминий или медь
Я как-то тоже озадачивался проблемой алюминий-медь для радиатора. Купил алюминиевый. Мысль была такая: медь лучше тепло проводит, но много зависит от формы. Медный радиатор тоньше и ребер у него гораздо меньше, чем у алюминиевого. Имхо, площадь охлаждаемой поверхности у алюминиевого побольше будет. .
Неправильная установка.
Дело в том что ввиду лучших теплоотводящих качеств меди меньшая площадь радиатора медного идентична по теплоотдаче большей поверхности алюминиевого
Мой медный толщиной сантиметра 2, в отличие от наверно 6-8 см алюминиевого, но работает лучше.
Кроме того не забывайте, что если медный сделан на заводе, а не в подвале, то пластины у него припаяны. к тубкам а не обжаты как на алюминиевом, и это весьма улучшает теплоотдачу.
Установка не более неправильная, чем на глаз сравнивать 16ти летний забитый алюминиевый радиатор с новым медным. Неудивительно, что он работает лучше.
Имхо, неправильная установка содержится во фразе: «Дело в том что ввиду лучших теплоотводящих качеств меди меньшая площадь радиатора медного идентична по теплоотдаче большей поверхности алюминиевого». Существуют понятия: теплоемкость, теплопроводность и теплоотдача. Например у компьютерного радиатора одинаково важны и теплопроводность, и теплоотдача — надо сначала тепло эффективно отвести от точечного источника (кристалла), а потом эффективно рассеять. У автомобильного радиатора теплопроводность материала играет меньшее значение ( трубки тонкие, потери на теплопроводность невелики, жидкость внутри трубок), зато огромную роль играет теплоотдача, которая зависит не столько от материалаи его теплопроводности, сколько от формы радиатора, площади его охлаждаемой поверхности.
Неплохо бы также, когда используется цитирование, не отрезать немаловажные предложения, несколько искажая смысл. (Повторю ещё раз: «Это ессно умозрительные заключения. Конечно, хорошо бы в лабораторных условиях теплоотдачу померять, но кто бы это сделал. «). Это так, к слову пришлось.
